第一百七十五章 交通大建设 (第1/3页)
李唐山才不会理会赵佗，酒足饭饱后跟鲁一缺离开赵佗的治所。
样板房在赵佗加入后推广变得非常顺利，反正有了赵佗做拼盘侠，李唐山就不再理这个事情了。
秦统一以前，从中原到岭南没有人工开凿的道路，人们沿着五岭山脉南北分流的河道往来。这些地方山高岭峻，鸟道微通，不能行车，成为阻塞南北的天然障碍。随着秦向岭南进军，差遣大量戍卒、罪人，奇技淫巧辈等贱民修筑沟通岭南的道路，秦始皇三十四年发配有罪官吏在岭南从事的苦役，主要是筑路，所筑的陆路就是岭南“新道”。秦军修筑“新道”，其实是对原有道路拓宽平整。秦代修筑的“新道”有四条：一是从江西南安越过大庾岭进入今广东南雄；二是从湖南郴州逾岭入广东连县；三是从湖南的道州入广西贺县；四是从湖南入广西全州、静江一带。
龙川地位南海郡的东北部，通过新道去中原就得去番禺绕了一个大弯，更没有直接跟闽越和赣越贸易的贸易道路？以前楚人开劈道路也已经淹没在茫茫大山之中，无处寻。龙川作为后世的京九大动脉上一颗重要的明珠，急需一条一条像样的道路。
“要想富先修路”这句后代中国改革的至理名言深深植入李唐山骨子里面。
因为龙川落后的交通阻碍了当地资源优势转化成经济优势的进度，落后的交通成了制约当地经济发展的瓶颈之一。一旦交通得到了改善，当地的资源优势就能迅速的转化成经济优势，可以迅速带动当地的及发展！
李唐山想着如何打通了龙川加快发展的“任督二脉”交通。
李唐山第一个想到后世中国很厉害的高铁交通网络，但是在秦国修高铁那绝对是天荒夜谈。就算把龙川城内那个铁的总量加在一起还不够弄半条铁轨的量。
李唐山发现古代龙川生态保护很好，各类硬木随处可见，用硬木来代替铁轨是一个不错选择，动力系统怎么解决呢？李唐山想到那年夏天去巴黎参观地铁建设时，导游巴黎地铁最早是马来拉的，那动力系统也解决了。各方面的要素都全了，李唐山心中木道路建议可能能够实现。
现在各方面条件
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