214 交通规划 (第2/3页)
洛克菲尔派来的人主要有两件事情，一件事是来找黄江签约的，托尔斯成功地说服了洛克菲尔投资联邦的汽车工业，甚至还投给了嘉兰汽车一大笔钱。而托尔斯带到太阳花岛的那一辆汽车，则作为礼物送给了洛克菲尔。
而另一件事则是和议会的专员一起讨论联邦的高速公路建设。就在不久前，在洛克菲尔的干预下，议会终于通过了这一个庞大的建设工程，而托尔斯则成功带着嘉兰建设集团中标承建了整个工程的项目。
所付出的代价微乎其微，是托尔斯和洛克菲尔交易中的一部分。
大家齐聚在这里，就是想要趁着这个机会，将联邦以往的交通经验进行总结，从而梳理出一份合乎常理而且规则清晰的交通信号与交通规则。
首先提议的便是将交通信号灯，也就是红绿灯作为标准的路口标志。这个红绿灯不是黄江发明的，而是被人发明的，起初使用的是煤油为燃料，通过金属焰色反应散发出不同的颜色，挂在路口以表示通行顺序，不过这种简陋的红绿灯反应慢而且还需要专员进行看护，就好像曾经铁道口负责扳铁路的工人一样，人力成本巨大。
联邦的红绿灯没有黄灯，不过既然是黄江的工程，自然就是有黄灯的。
而动力方面肯定是使用电力咯。
建设项目中大多数的道路都要配备路灯，也不差红绿灯这点电。既然是嘉兰承建的项目，使用的自然就是交流电。
现在摩根和乔伊斯的目光全都集中在下一届博览会光照系统的招标上，自然不可能想到黄江手中的这一份文件，将是交流电压倒直流电普及开去的最后一根稻草。
以前联邦的道路上是跑马车的，速度慢自然就不需要太多的交通标志，但是黄江与洛克菲尔都清楚，这种以内燃机为动力源的汽车最高速度不下于全力奔跑的蒸汽火车，在这样快的速度下，以往以经验形式存在的交通规则就有些不合理的地方。
而黄江没有驾照，也不知道全部的交通信号，但他好歹是考过科目一的男人，稍微还记得一些交通信号，比如双黄线、人
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