2278、青臧公路开工 (第2/3页)
害庄稼。
两万多人黑压压的站成一片，今日是青臧公路开工仪式。
五辆汽车静静的停在空地上。其中三辆车是吉尔167，六轮大脚车。
这些车改装了高原蒸汽机，使用的是传送来的乌兰乌德工厂的二氧化碳为工质的蒸汽机。功率580马力。和老五九坦克相当。
核心越野性能参数
驱动形式：6x6全轮驱动
离地间隙：852毫米，显着提升通过性
最大爬坡度：42度
涉水深度：1.8米
雪地通过能力：可穿越1米深积雪
障碍通过：可翻越1米高直墙或2米宽沟壑
轮胎规格：外径1.8米，源自MAZ-529E牵引车，配备中央轮胎压力调节系统
最小转弯半径：11.9米，得益于三轴转向结构（前两轴均可转向）
两台发动机分别驱动左右两侧车轮，非传统联合输出，导致变速箱结构极其复杂
配备4个900升大油箱，但百公里油耗高达180升，油箱满油状态三吨多的燃料油，可以行驶2000公里。载重六吨，可以搭乘人员二十人。
这个最大行程基本就是按照西宁到拉萨的公路里程设计的。一次加油单程略有富裕。反正沿途也没有加油站，没地方加油去。
剩下的两辆是杨凡当初从海参崴冬季远征时，乘坐的南极探险履带式房车。也就是那个“哈尔科夫查尼卡”。杨凡改造过上面又加了一层作为居住空间，下面是驾驶、机械师、电台、女仆、厨房等服务区。
为了防止半路坏了，还有一辆备份车。一共两辆。
这些车一直停在海参崴的仓库里维护和保养。这次也经过改造，换装了大功率的高原柴油机和涡轮增加系统。用飞艇吊运来了。
涂山月看着这些新刷漆，崭新的车，爱不释手的用小手抚摸着车身。
当年她们随着老爷远征黑龙江流域，留下了很多美好的回忆。一个个林海雪原之夜，通红
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