472 超出预期（4k） (第2/3页)
都仍然会有很好的竞争力。
按照俞兴和碳矽的布局，两家未来竞争的概率在增加。
「曾总，曾总，碳矽发年中报了！刚发的！」另一位副总这时候快步的过来通知最新消息。
曾玉群听到这样的话，立即满是好奇的回办公室打开电脑，果然瞧见碳矽今年中报的新闻已经登上很多平台的热搜。
他点进去，瞧见醒目的业绩信息，尽管对碳矽有些小想法，但此刻还是忍不住说道：「股价要涨了，不愧是碳矽啊，不愧是九州啊！」
——碳矽汽车截至2016年6月30日的六个月时间，实现销量7.89万辆，已接近2015年全年8.25万辆的水平，总营业收入317.18亿，汽车销售收入281.67亿，新能源补贴收入35.51亿，营业利润54.83亿，归母净利润11.21亿，扣非归母净利润8.21亿。
——汽车业务毛利率（不含补贴）从2015年全年的13.5%大幅提升至21.2%，首次突破 20%大关，标志着公司正式进入规模盈利的新阶段。
——在本报告期内，公司核心竞争力实现质的飞跃，规模效应全面释放，单车生产成本从2015年的32万元大幅降至28万元，降幅达12.5%，成为毛利率提升的核心驱动力，申城临港二期工厂於5月释放产能，彻底解决产能供应的紧张局面，直营店数量从2015年底的71家增至123家，单店月均销量提升至107辆，运营效率行业领先。
——临港二期工厂的一次性投入暂时影响了当期净利润，但这是公司为未来三年高速增长奠定的最重要基础，公司有信心实现2016年全年15万辆的销量目标，汽车业务毛利率将进一步提升至23%以上。
碳矽集团在8月15日这一天同时发布了中期业绩公告与完整中期报告，展现了相当多的内容，也立即引来国内外机构的研究与分析。
最为惊人的莫过於碳矽集团上半年的归母净利润转正，公司已经进入盈利阶段，虽然，这样的转正有一个很重要的前提条件是它拿到了来自政府的35.51亿补贴，但补贴的钱也是钱。
碳矽早在IPO的时候就提过盈利的事情，认为在2016年年底就有望实现，而年中业绩如此的表现无疑是超出了市场预期。
增不增程的，磷不磷酸的，内地这家成立几年时间的新能源企业已经盈利了！
并且，不是依靠中低端的大量出货，而是依靠高端产品的竞争。
这样的论断依旧要加上前提条件，现金补贴、牌照政策等等，但这些东西又不是只面向碳矽一家，长城、吉利、上汽、比亚迪等等都是在这样的政策之下做产品，偏偏就是被碳矽集团先闯了出来！
——碳矽集团扭亏为盈！
——当之无愧的新能源第一车！
——碳矽集团引领国内新能源产业发展！
曾玉群还在浏览财报内容，不少官媒的网际网路帐号已经发出简要的报导，高度评价碳矽集团的表现，而因为碳矽当前正是新能源电池讨论的当事方，如此财报表现自然也就被进一步的传播和分析。
首先依旧是那个老问题。
到底是什麽人在买这麽贵的增程车？
油不油，电不电？！
财报里的部分信息被挖掘，也就给出了答案，因为申城与浙省在1-6月延续了2015年的补贴政策，所以在详细解析之後可以算出来，这一块区域就为碳矽贡献了31%的销量，至少是2.45万辆。
除此之外，京城、羊城、鹏城等大城市也必然是重要的比例。
所以，碳矽集团的九州新能源极可能有将近一半的比例是在这些区域里销售，剩下的则是遍布在全国其它在售地区。
其次问题是这次盈利到底真不真……
盈利就是盈利了，但是，国补和地补的补贴也是实打实的，如果扣掉补贴，碳矽集团暂时还无法盈利，实际状况则是扣不得。
一部分人仍旧在拿补贴的问题来否定碳矽集团上半年的盈利，但是，港交所一开盘，碳矽股价就跳空高开，涨幅一度高达13%，股价首次站上90港
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