第九十五章 ：政府工作进展 (第1/3页)
1870年很快过去，1871年接着到来。
卡洛出席了西班牙政府对1870年的总结会议，并且询问了西班牙政府关于建设工业和经济的进度。
从普里莫首相提交的政府工作报告当中，也能看出普里莫政府和临时政府时期西班牙发展的具体差异。
临时政府时期，西班牙的铁路总里程高达5400公里。
这一铁路里程数据相较于意大利的5700公里其实也差不了多少，虽然比不上英法德动辄上万公里的铁路里程，但也算是不差了。
那么问题来了，为什么西班牙5400公里的铁路里程没有让西班牙的经济实现腾飞呢？
真正的原因是西班牙的铁路轨道宽度和欧洲其他国家并不一致，西班牙的铁路完全变成了国内经济和物资的交通渠道，而不是国际之间的贸易线路。
虽然西班牙的铁路轨道宽度和葡萄牙是一致的，但葡萄牙终归是个小国家，西班牙经济想要实现腾飞，还得加快和其他国家之间的经济交流。
自普里莫首相正式上任以来，西班牙政府对铁路的建设非常重视。
1869年中旬到1870年年底，西班牙共计建设了超过500公里的铁路线路，也让铁路总里程无限逼近6000公里。
对于西班牙政府来说，这样的铁路建设速度已经远超之前了。西班牙从铁路诞生到1869年也只建设了5400公里的铁路，但从普里莫首相上任以来，一年的时间就建设了500公里的铁路，这就是普里莫首相的政绩之一。
当然，除了铁路之外，公路也是西班牙政府建设当中相当重要的一环。
这一年半的时间以来，西班牙政府累计建造了4132公里的公路，其中双向四车道级别的主路共建设了1500公里以上。
总有铁路无法辐射到的地区，修建公路就变得很有必要。随着汽车的诞生，公路的重要性还会无限提高。
西班牙政府未来对公路建设的重要性不会降低，
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