第174章 什么光速！ (第1/3页)
央视的演播厅被特意布置了具有航天和数学色彩。
无论是火箭模型还是黑板上的数学公式，无一不在显示着对林燃的重视。
林燃听到有生之年希望能上去看看的时候，他坐在小撒对面的白色椅子上安静的微笑，眼神无比坚定：
“撒老师，你比我只大了二十多岁，我相信你能看到的那一天的到来的。”
小撒的注意力没有放在年龄上，而是深刻的从面前这位采访者身上感受到了一股强大的自信。
哪怕演播厅是逼仄的，是整个燕京钢铁丛林中一个小小的方盒子，但林燃语气中的坚定，也仿佛一下把他的视角无限拔高，俯瞰整个太阳系。
他似乎看到了在火星和地球之间出现一根细细的线，二者不只是天文概念上有着统一的联系，在现实社会层面也即将出现联系。
小撒同样笑了起来：“教授，我相信你。”
林燃有些惊讶对方这么捧场，因为他来之前就知道央视的采访节目，主持人总会有过多的自我意识表达。
“好，我很期待当那一天到来的时候，能够在火星上采访林教授。”
央视的采访不是直播，还需要后期剪辑，确保放出来的内容是能放出来的。
而随着移动互联网的普及，央视的采访影响力也在迅速衰减。
单纯从传播范围来看，甚至还不如一些自媒体博主的采访。
但架不住这次采访对象是林燃，整个视频完整看完的不多，但剪辑后的精彩片段被广为传播。
在交大校园内部的群，又给大家提供了新素材。
而网络空间吵的沸沸扬扬，林燃此时已经身在长安了。
“林教授，久仰大名，我看过燃烧一号外观，它从外观上给我的直觉就是里面蕴含了充分的您个人的设计理念在其中。”六院的院长贾勇欢迎道。
林燃说：“它其实只是多发动机并联火箭的小试牛刀。
属于是练手之作。
土星五号的复刻才是我们今年的大任务。”
贾勇听到这个话之后，脸色一下就严肃了起来：“林教授，我知道您在能力上毋庸置疑。
但航天不是小事，它有自己的客观规律在。
尤其你们要把人送上太空，那就更不能为了追求速度，而忽视掉现实世界的规则。
之前我们远程视频会议的时候聊过，您应该很清楚土星五号要想在现代复刻的技术难点是什么吧？”
林燃点头道：“我当然清楚，你当时提到过。
NASA的工程师们在六十年代为了解决了F-1发动机燃烧不稳定的难题，采用了创新设计确保燃料与氧化剂稳定混合。
而他们足足经过2000多次的试验后，才让这个问题得到有效解决。
光靠解密的技术资料，哪怕我们很清楚他们每一个参数，每一个设计图是怎么设计的。
最终归根结底还是需要靠试验来搞清楚他们的设计理念。”
（F-1火箭发动机）
能干到六院院长，毫无疑问贾勇也是技术官僚，对技术很是了解。
贾勇点了点头：“因为F-1也好，J-2也好，最主要是复刻，其实归根结底还是要靠大量测试弄明白当年NASA的思路。
到时候我给您安排的人也是按照这个逻辑。
会给您安排充足的人手，但考虑到这项工作主要是复刻和测试，所以人手方面，他们更多的是听从您的命令。
您想要他们有多高的创新性，能够提出多有效的建议，恐怕不太现实。”
林燃听懂了，对方说白了提供的员工素质不会太高，很可能就是一帮在内部没有分配到太重要任务的人丢给他。
反正你也是要测试，靠不断生产样机，然后测试，来确保你生产的东西，从参数和表现上接近60年代的F-1。
在贾勇看来，林燃要做的就是一个需要充分测试的工作，靠着测试堆量来不断接近最终要实现的目标。
不过贾勇的安排也正符林燃的意，本来他需要的就是工蜂。
会议室里林燃站在幕布前，屏幕上投影着F-1发动机的喷射器板三维模型。
六院选拔出来的的工程师团队围坐在长桌旁，笔记本上记录着密密麻麻的笔记。
整个团队负责人。副主任工程师，张小强坐在主位，目光专注，准备聆听林燃的指导。
张小强这个名字让林燃想起了张小平，同样的职位，相似的名字。
张小平是航天二院负责低温发动机研发的副主任工程师，在航天二院的时候年薪12万，后来被蓝箭航天给挖走了，说是高薪，但具体多高不清楚。
张小平被挖走之后，二院发了个公开信：“张小平个人的离职对这四型发动机的方案论证及研制工作均造成了极大的影响”“甚至在某种程度上会影响到我国载人登月重大战略计划的论证和策划工作”。
这些是原话，很难想象12万的年薪能这么重要。
林燃不清楚，张小强水平如何。
不过水平如何，聊了就知道。
林燃指着屏幕：“我们先从F-1发动机开始。
喷射器板是核心部件，包含1428个氧化剂喷孔和1404个燃料喷孔，总计2832个喷孔。
每个喷孔的直径大约1毫米，需精确钻孔以确保燃料和氧化剂的均匀混合。”
张小强回答道：“我们有这些数据。
60年代的时候，他们用的是精密钻床，但每个喷孔都需要手工检查和修整。”
林燃点头道：“是的，他们把公差控制在0.025毫米以内，任何偏差都可能导致燃烧不均匀。
我们现在有更先进的设备，可以用类似的高精度钻床，并配备大型影像仪进行逐孔检查。”
张小强指示手下工程师记录：“明白，我们有数控钻床，会按原始公差设置。”
林燃接着说道：“很好。喷射器板的材料是304不锈钢，喷孔内衬铜以防止高温侵蚀。
铜衬的加工需要电火花加工，确保内壁光滑。
然后是最关键的问题，燃烧不稳定性。”
林燃切换到喷射器板截面图：
“在原始设计中，F-1早期测试，燃烧室出现4至24千赫兹的压力振荡，1961年一次测试甚至烧毁了发动机。
NASA他们通过焊接13个铜质挡板解决，用AMS 4777镍基钎料在1093℃真空钎焊。
最终解决方案是在喷射器板上焊接铜质挡板，形成13个隔舱，包含2个环形挡板和12个径向挡板。
这些挡板改变燃烧室的声学特性，抑制了横向和切向振
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