第836章 新神与旧神的交锋！拿命来换？深陷舆论风波！ (第1/3页)
森联科技园，一号楼顶层一间办公室的落地窗前，陈延森拿着手机，略一沉吟，随即问道：“你的意思是，有人想玩舆论战？”
橙子汽车进入北美地区后，仅用了两个月，就卖出了三万辆瑶光 E1。
而在10万美币到20万美币之间的价格段，橙子汽车已经跃升到了销量榜第一名。
保时捷、宝马、奔驰、奥迪和雷克萨斯的成交数量，正在迅速下滑。
市场就这么大点，前有特斯拉，后有橙子汽车，就算是兔子被逼急了还会咬人呢，更何况是北美地区的这些汽车厂商，原先的老本行要么是生产坦克、军用卡车、飞机发动机的，要么是制造B-24轰炸机和军用吉普的。
指不定就有人在暗中使阴招！
一辆上市不足三个月的纯电轿跑，甭管司机的死，与瑶光 E1有没有关系，都会对橙子汽车下半年的销售工作造成负面影响。
“老板，我不确定！根据现有的信息，这人是加州波伊尔高中的体育老师，我查了这家学校的工资标准，以对方的收入水平，愿意购买瑶光 E1的几率不足三成。”
王超想了想说道。
要知道，10万美币到20万美币的车型，哪怕在灯塔国，也属于高端中的高端，妥妥的Top 1%级别。
由此可见，橙子汽车的出现，到底招惹了多少对手。
“我知道了，你先让公关部按正常流程处理，有其他情况再随时汇报。”
陈延森叮嘱道。
按理说，每辆瑶光 E1上都安有事件数据记录仪，即EDR，相当于汽车的“黑匣子”。
一旦发生事故，车主可查询车辆碰撞前后的车速、制动状态、气囊状态、油门踏板位置等关键数据，并生成PDF格式报告，方便事故原因追溯。
这类数据也是北美交通安全协会用于事故调查和安全法规优化的最核心依据！
此外，电池管理系统、远程信息处理器和车载诊断系统也能作为佐证。
灯塔国将车辆行驶数据中的地理位置、驾驶行为等视为敏感隐私信息，车企在回传云端时，必须向用户充分且清晰地说明数据收集的类型、用途以及后续的使用和共享范围，且要获取用户的主动同意。
不能使用引导手段，只能通过车载系统弹窗、官方APP等途径，让用户自主勾选同意数据回传相关协议，并明确告知数据用于车辆故障诊断、优化驾驶服务等合理用途。
只有这样，回传行为才合规！
可目前的问题是，这辆车被烧得面目全非，重要记录设备全都损坏了。
尽管EDR装置有着相对坚固的物理结构，遇到大火造成严重烧毁时，核心存储部件也未必会完全丧失数据读取可能。
可也有一定数据无法恢复的概率！
到时候，可就死无对证了！
因此，想要查清事故真相，就只能把希望寄托在这名司机进行了行驶数据授权。
否则，即便在拿到车架号后，或者违规调出车祸前的数据信息，也很难作为有效证据。
原因很简单：不合法！
挂断电话后，陈延森隐约感觉到这件事，确实透着诡异。
这特么更像一个阳谋！
与此同时。
《洛杉矶时报》把今天的头版送给了橙子汽车，但如果可以，陈延森可不想要这种曝光。
“华国电动车自燃，灯塔国无辜父亲葬身火海！”
光从标题上就能看出不一样的味道来！
死者叫罗纳德，四十七岁，加州圣何塞人。
半个月之前，购入了一辆标配版瑶光 E1，全款一次性付清。
此外，他还给自己买了大额意外保险，购买时间在七年前。
从表面来看，这就是一场极为正常的车祸事故。
北美地区的巡检员和法医经过现场勘查，逐一记录了车辆碰撞角度、撞击力度、刹车痕迹的长度等信息。
若司机故意撞车，现场往往会呈现无紧急制动痕迹、碰撞目标明确，如径直撞击固定障碍物等特征，与常规车辆故障导致的事故现场存在明显区别。
但让人意外的是，车祸现场并未发现异常。
所以，巡检员便开始着手调查道路监控、周边车辆的行车记录仪信息和目击者证言等，这些信息均可作为旁证。
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