第812章 极速迭代 (第2/3页)
而在他们的谈话备案给高层後，更是悄无声息的在暗地中掀起了更大的波澜O
西北，某基地。
是夜，此时的西北相当寒冷而且多地都开始下雪，一到了晚上更是掺杂着戈壁特有的狂风。
没有去过北方的人很难理解那种刺骨的寒冷，一阵风吹过来真的跟刀子一样无视厚厚的衣服钻进骨头里，就是铁打的汉子都被吹一会都得没半条命。
一般来说这时候的基地会执行熄灯条例陷入一片黑暗，但此时却打开了各种导航灯光。
赵耀华打开窗户，在呼呼的风声中看着漫天的鹅毛大雪，心中却是满满一片火热。
因为他知道，两架F14、不，歼14正在苏27的陪伴下从坊城港一路在星夜下狂奔。
严格来说这两架飞机应该分别叫歼14原型机一号和二号，编号分别是14001和14002，是盖金智选机工厂设计、由南洋制造。
其中1号机14001采用歼14设计原案传统结构，2号机14002机采用的是3D列印式整体框架结构。
本来洪都所的计划是南洋提供机体，然後他们再找上下游厂商采购机翼、襟翼、液压部件等附件拼接组装，但唐文嫌弃太慢了。
後者提供了F14和F18的零部件列表，让洪都所看看哪些可以在原型机上使用就直接选定，南洋直接造完从桂省飞进来得了。
毕竟一架飞机的机体框架也不小，运输到西北难度很大而且不好保密。
所以1号和2号原型机上很多部件仍然沿用F14，只是会根据新设计小幅度修改，电气元件、液压动作筒、起落架也是从零件目录表上看上什麽用什麽。
不过其航电部分倒是直接有一台1473雷达，盖金将其取走运到南洋装在飞机上又装好飞回来。
骨架、机翼等主体部件使用洪都设计，发动机、机身电气元件和液压部件使用帝国空军同款、雷达采用东大原生制造，所以这两架飞机也可称之为实打实的拼好机。
「来了！」
贺怀德看到雷达上的目标打起精神，当天空中已经能听到喷气引擎的轰鸣时众人都裹上大衣走到外面，很快就看到了黑暗中高速移动的彩色航灯。
伴随着机轮触地的摩擦声和引擎的尖啸，两架巨大的黑影一前一後落在跑道上，年事甚高的陆总师立刻朝机库小跑起来，吓得赵耀华赶忙扶住他怕老人家摔倒。
不多时等一行人到达机库，两架原型机也几乎同时滑行了过来，在探照灯的照耀下显露出真容。
虽然歼14的确属於对F14的逆向工程，但却又和仿制有本质的不同，从外形上就能明显看出差异。
其中最明显的就是瘦身。
在当前、以及未来好几年截击作战仍然是东大空军、海航的主要目标，所以歼14相比於F14机身更扁座舱高度更低，垂尾大小切尖角度都有所不同，同时翼盒的转轴位置设计也明显减厚缩小，看起来更加苗条轻薄。
格鲁曼或许有更好的方案，但他们已经没有资金对F14大改优化，而且对於帝国他们的重心已经放在了四代隐身战机上，反而过国内可以不计代价、毫无负担地在歼14上倾注最多的资源和精力。
全新的设计使得歼14在2马赫以上速度飞行时具有比F14更低的阻力，而且因为材料和计算机模拟的进步，哪怕采用传统工艺也要比F14轻差不多800公斤，而且强度和挂载能力不减反增。
1号圆形机就是如此，几乎完美达到了赵耀华的图纸设计目标，而2号机外观看不出什麽差别，但内部就更夸张了。
根据唐文事先告知，1号机空重17.4吨，2号机的空重是15.8吨，甚至比苏27SK的16.8吨还要少1吨，要知道歼14可是舰载机设计，本身就要增加约1吨的强化结构质量。
比起F14空重更是少了整整2.4吨，降低了14%的总体质量和30%的结构框架质量！
减重最多的就是翼盒，格鲁曼为了可变後掠翼的稳固性拼命打补丁增加各种安全冗余生怕强度不足。
但要知道添加过多冗余本身是因为计算机模拟程度不够，导致设计师只能不断堆料来确保不出问题，而洪都所设计F14时已经离F14诞生过去了快30年（F14在1970年首飞），计算机技术本就不可同日而语，能够藉此简化结构。
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