第2757章 缅甸优势，西南大动脉 (第1/3页)
“殿下，缅甸有一点优势是中南半岛其它几个布政司没有的！”
邓泽栋指着地图：“那就是从大光这个地方，商船可以直接到八莫港，从大光到曼德勒的九百里路全年都可以通航千吨大船，
曼德勒到八莫港的四百里左右全年可通行三五百吨的商船，且这一段水势极为平缓，在此以前就是缅甸漕运主力，沿途军堡、粮仓密布。
这一段路全程只走伊洛瓦底江水道，不用转船、不用下岸、全程可通航，从大光到八莫港即便是逆流而上，三天时间也够了。
而八莫港到云南边境瑞丽只有九十里，瑞丽到昆明八百里左右，现在路修的很平整了，最多二十天。
到了昆明之后再经富民、武定、元谋后抵达金沙江的龙街渡，这一段路三百五十里，七八天的时间。
从龙街渡开始水流而下到宜宾，八百里水路用时两天，宜宾到重庆这是长江水道，三百里路大半天的时间。
从重庆到成都也可以走水路，岷江和长江线，大概千里左右，三天左右的时间。
重庆不是终点，从重庆出发后经朝天门、嘉陵江、合川、南充、广元，抵达略阳，形成一千一百里，逆流而上加险滩，估计得四天左右。
从略阳到西安有四条路可以走，官驿路线的陈仓道四百五十里，用时八天左右，连云栈道要绕行汉中，多出一百五十里左右，至少十天。
然后就是从略阳经陈仓道主线抵达宝鸡的渭河码头，这一段路是四百五十里，得七八天，
然后顺渭河南下抵达西安，这一段是三百六十里，大半天的时间。
算下来，从大光这里出发，三十天左右抵达重庆，三十五天抵达成都，五十天左右抵达西安。
如果不走这条路，那从南洋回来的货物就得经马六甲后沿着一直北上抵钦州港，然后经平陆运河后，郁江、西江、漓江、灵渠、湘江、洞庭湖、长江、逆流上重庆，
全程近两万里左右，哪怕是蒸汽机全速开，至少也得一个月的时间才能抵达重庆。
全程水路，运输量比缅甸
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