第2757章 缅甸优势，西南大动脉 (第2/3页)
境内多的多，但问题是从西江到湘江这一路的每年九月底到次年的三月都是枯水期，
西江和湘江段还算好，大不了少载一些，可漓江和桂江段的枯水期水深仅两尺半左右，江面缩到三十到五十米，别说是蒸汽机商船了，平底的木船也只能走五吨以下。
这一段路近八百里，不能行船，也只能走陆路，怎么着也得半个月。”
说到这里，邓泽栋看向了朱慈炯、朱慈炤两人：“两位殿下，总得来说，缅甸的这条路对重庆、成都、西安来说不是必须的，
但却是对云南全境、四川西南、乌斯藏东南是最友好的。
而且还是走西江、长江水道枯水期的补充通道，这就是臣刚刚说的机会所在。
一旦这条道全线贯通，西南之地发展起来了，那么大光这里就是入海口，一定会迅速的发展起来的。”
哦……
经邓泽栋这么一解释，众人恍然大悟，原来是还有这么一层关系在。
伊洛瓦底江基本是贯穿了整个缅甸南北，单凭这一点，抛开云南等大明腹地，仅仅只是对缅甸来说都是最好的。
等缅甸人口上来，凭借着这条江，下游都能发展的极好。
朱慈炯他们不清楚，但崇祯却是极为清楚，这里曾经可是作为缅甸国都五六十年的存在，
若非是出于国家安全防御、加强对少数民族地区的控制，以及政治与地理上的战略考量，也不会往内陆迁都。
可即便是迁都内陆了这里依旧是缅甸的经济中心和最大城市，最搞笑的是迁都后几乎没有国家将大使馆迁往内比都，所有外交机构仍留在这里。
从这一点上来说，足以看出大光这里的重要性了。
而且重要的一点，如果几十年之后蒸汽机火车出现了，从八莫修一条贯穿云南到风陵渡的宜宾的铁路后，这条路线远比从西江或者长江便捷、快速，且对西南的带动更大。
崇祯自然也想发展这里，但问题是没人呀。
大明腹地倒是有人，但除非是给足安家费等等，否则想要和前几年的那
（本章未完，请点击下一页继续阅读）